8月6日，中铁隧道局集团建设有限公司承建的丽香铁路站前2标七达里隧道无砟轨道道床板浇筑累计完成3000米，仅用50天时间使该项施工任务完成过半，为后续完成铺轨节点任务目标奠定坚实基础。
丽香铁路七达里隧道位于云南省丽江市玉龙县境内，全长8733米，2019年5月份贯通，隧道采用弹性支撑块结构无砟轨道，施工工艺相对复杂，技术要求高，控制技术难度大。
为确保无砟轨道铺设顺利完成，全体参建人员积极落实中国中铁“抗疫情，保增长，大干100天”劳动竞赛各项部署，通过加大施工组织管理、改进相关工装配置、多次较对各工序工艺参数、系统进行相关知识培训，并组织现场管理人员、技术人员现场24小时不间断管控，发现问题及时解决问题，促使无砟轨道铺设工作安全、有序推进！
【“弹性支撑块无砟轨道相对于双块式无砟轨道而言，最大的区别就是控制支撑块轨底坡数据，轨底坡数据有偏差，会造成后期行车舒适性较差，同时会造成钢轨磨损加快，这也是工务段验收控制的重点。无砟轨道控制要点有10多项，各项技术控制标准非常高，其中混凝土面的高程在1毫米范围内，超过控制范围，会造成起轨器使用度较差；同时混凝土施工时要保证混凝土面在橡胶套靴帽檐下2毫米，否则混凝土埋没橡胶套靴会造成火车行驶过程中，对道床板的刚性破坏，失去弹性支撑块的意义。”中铁隧道局集团建设有限公司丽香铁路二工区总工程师刘延辉介绍。】
无砟轨道施工
中铁隧道局集团建设有限公司丽香铁路二工区架子队长蒋家林介绍，每施工一段，作业人员都要采用轨检小车对线路进行复测和精调，以确保后期铺轨精度满足设计要求。
相关科普
有砟轨道是在路基上使用石砟作为道床。
无砟轨道是道床一次性浇筑成型，钢轨铺设后，线路稳定性好，不易变形。
目前，该项目正掀起施工大干高潮，每天近百人在洞内进行24小时轮班作业，为确保每天完成96米的施工任务而努力，力争在9月份完成七达里隧道无砟轨道施工任务，为达到全线顺利通车目标而全力冲刺。
项目小档案
公司承建丽香铁路全长29.774km，标段主要工程为3座隧道，分别为蒙古哨隧道、七达里隧道、中义隧道，总长28.598km，具有高海拔、高地震烈度、高地应力“三高”的特点，全线相对高差达到1600m。施工中面临洞内突水、突泥、软岩大变形等安全风险，施工压力、工期压力与日俱增。
供稿：丽香铁路站前2标项目
编辑：陈华波
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